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        解堵城市交通便利綠色出行 青島185條公交“銜接”地鐵

        原標題:185條公交“銜接”地鐵,讓市民出行更便捷

        公共交通是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益性事業,是維持城市功能正常運轉的基礎支撐。放眼全球,大力發展公共交通已成為全球大都市的共同選擇。東京、巴黎、倫敦、新加坡等世界知名大都市,都有較高的城市公共交通分擔比例。一方面,這有助于緩解城市擁堵,改善民生體驗。另一方面,大力發展公共交通,減少私家車出行,能夠較大幅度減少交通對能源的依賴和污染物排放,有助于盡早實現碳達峰、碳中和目標。

        致力于建設新時代社會主義現代化國際大都市的青島,深入貫徹公交優先發展戰略,構建以城市軌道交通為骨干、常規公交為主體、特色公交為亮點的多層次公共交通體系,最大程度滿足不同群體的出行需求,拓展城市空間格局,提升城市交通承載力。

        2020年,青島被交通運輸部授予“國家公交都市建設示范城市”稱號。目前,我市常規公交線路達到926條、線路總長2萬公里、日均客運量近250萬人次。6條地鐵線路相繼開通、運營里程躍居全國前10位,單日最高客運量突破120萬人次。今年3月召開的市交通擁堵治理工作領導小組第一次會議提出,要大力發展公共交通,進一步整治提升、優化調整薄弱環節,加快推進地鐵線路建設,加強公共交通銜接,推進城市慢行系統建設,鼓勵群眾綠色出行。

        今年4月,青島地鐵集團和青島城運控股集團兩大城市公共交通運輸主體企業建立戰略合作關系,簽署戰略合作框架協議。隨著此次戰略合作協議的簽訂,我市公共交通一體化發展程度將更加深入。雙方將加強地上地下線路一體化規劃、布局、建設、運營,將公交靈活性、延伸性的優勢與地鐵快捷、大運量的特點結合起來,共同推進地鐵出入口與公交港灣式車站聯動建設,實現地面常規公交與軌道交通的有效銜接和高效融合,構建高效、集約、以人為本的多層次城市公共交通網絡體系,形成 “多網融合”的“大交通”發展格局,提高公共交通的整體分擔率和運營效率,努力實現“地鐵通達到哪里,公交就銜接到哪里”,不斷滿足乘客的高質量出行需求。目前,青島城運控股集團已有185條公交線路與地鐵銜接。

        地鐵:

        客運量占公共交通比例達到24.5%

        “加滿一箱油,500多元。油表顯示能跑不到500公里,一公里一塊多錢!”今年6月中旬以來,家住臺柳路、單位在深圳路的譚女士停開私家車,開啟了坐地鐵出行的“綠色之路”。

        譚女士向記者算了一筆賬:早高峰從臺柳路開到深圳路,全程約7公里,因為堵車,全程超過40分鐘,油錢也直奔10元。坐地鐵之后發現,步行10分鐘然后乘車半小時,全程還是40分鐘,票價只有4元,使用青島地鐵App還打折。“之前是因為要換乘,所以都是開車。油價漲成這樣,轉乘地鐵后才發現,其實全程所用時間差不多,換乘也很方便。除了能把出行成本降下來,也不用擔心堵車問題了。”譚女士說。

        住在西海岸新區的市民梁先生同樣是一名 “鐵粉”。每趟要換乘兩次地鐵,1號線換乘3號線,3號線換乘2號線,即便如此,梁先生還是選擇坐地鐵,“主要原因就是出行成本。從西海岸過來一趟,開車的話,隧道收費外加油錢,差不多40元,而坐地鐵只要6元。”

        2015年12月,青島首條地鐵線——3號線北段開通;2021年12月,1號線全線開通——過去6年間,青島地鐵線網規模擴張迅速,線網優勢逐年放大。截至2021年底,我市共開通軌道線路6條(3號線、2號線一期、11號線、13號線、1號線和8號線北段),線網長度284公里,穩居全國城市第10位、僅次于北京居北方第2位。

        線網通達、油價攀升等因素,讓越來越多的人像譚女士和梁先生一樣,將安全、便捷、高效、綠色的地鐵作為通勤和出行首選。

        2021年全年,我市軌道線網總客運量達2.47億人次,占公共交通比例約1/4.日均客運量67.6萬人次,最高日客運量達到121.9萬人次。從2019年的15.4%,到2020年的18.4%,再到2021年一躍增長到24.5%,軌道交通客運量占公共交通比例逐年攀升。

        坐地鐵的多了,上路的車少了,交通自然更加暢通了?!肚鄭u市軌道交通運行分析報告(2021年)》顯示,在軌道交通開通、智能交通及交通組織優化、道路網完善等共同作用下,青島東岸城區高峰時段平均車速為22公里/小時,較2015年“快”了3.6公里/小時,有效緩解了道路交通壓力。

        6月20日,102.31萬人次;6月21日,104.19萬人次;6月22日,104.34萬人次……進入6月以來,青島地鐵線網客流不斷攀升,這三天客流量均突破百萬人次,創下新紀錄。青島地鐵集團工程管理部副部長孫宏哲介紹,目前,一二期規劃在建4條線(4號線、2號線西延段、6號線一期、8號線南段)正在加快推進,力爭早日實現運營。這些線路通車后,青島地鐵的客流還將進一步增長。

        其中,4號線計劃今年年底空載試運行。據了解,4號線為2022年省重大實施類項目,是貫穿青島市區東西向的“金腰帶”。4號線起于市南區人民會堂站,止于嶗山區大河東站,全長約31公里,共設車站25座,其中12座換乘站,將與8條(1、2、3、5、7、8、11、15號線)已批復線路實現換乘。建成后,青島地鐵通車里程將突破300公里,進一步提高青島軌道交通的通達性和輻射范圍,加強客流的網絡疊加效應,緩解沿線交通擁堵。按照規劃,力爭至“十四五”末,青島地鐵運營線路達到9條,全長364公里,日均客運量預計超過260萬人次,公共交通出行分擔率超40%。

        7月2日,隨著地鐵9號線一期、6號線二期雙線開工,青島地鐵三期規劃線路全部開工。三期規劃項目中,延伸項目3個(2號線二期、6號線二期、7號線二期),新建項目4個 (5號線、8號線支線、9號線一期、15號線一期)。加上正在建設的一期、二期4條線路,青島在建地鐵線路達到了11條、219公里。預計至2028年,三期規劃所有線路全部建成后,我市地鐵運營總里程將達到503公里,日均客運量達到500萬人次,東岸城區軌道交通網絡將進一步織密,西岸、北岸城區網絡骨架初步搭建,航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實現全面覆蓋,三岸主城區內部45分鐘可達、關鍵節點之間1小時可達,初步建成“軌道上的青島”。

        公交:

        上半年優化調整線路49條

        今年,結合市民出行需求、市區步行街改造、地鐵及綜合客運樞紐銜接等需求,我市將優化調整公交線路80條列入市辦實事,著力緩解新建小區和老舊社區的居民出行難題,打通公共交通出行“最后500米”。市交通運輸局最新數據顯示,截至6月底,今年累計開通和優化調整線路、調整首末車時間達到49條,占全年目標任務的61%。

        在今年優化調整的線路中,既有946路、35路、臨1路、947路、649路等新開線路,也有465路、317路等延長線路,填補了新建小區附近公交服務盲區。還有根據客流需求、道路狀況等因素做出的線路截短、停運以及首末車時間調整,包括終止營運線路7條(隧道2路、隧道5路、隧道4路、隧道7路、372路、305路、766路)。推動公交與地鐵融合發展是線路調整優化的重要特點,在80條計劃調整的公交線路中,與地鐵關聯線路達到20條。

        “公交車通到了家門口,這下去買菜、逛街方便多了!”6月30日,家住李滄區雙埠馨家苑的居民陳先生驚喜地發現,小區門口多了一輛115路車。當天起,城運控股公交集團李滄巴士公司調整115路區間線路,延長了6公里,將副站由雙埠調整為雙埠社區,調整后的線路與地鐵及多條公交線對接,給群眾出行帶來極大便利。“我們社區回遷后大約有500戶居民,加上附近幾個社區約有上萬人,去附近的學校和集市非常不方便,每天都要走20多分鐘,早上上班、送孩子上學騎電動車也不安全,還得繞路。”陳先生說,115路在家門口設站后,孩子、老人和上班族出小區門口就可以上車,再也不用擔心路上的安全問題了。

        7月1日,因線路改造及建設新站房工程而停辦客運業務達7年之久的鐵路城陽站恢復運營。自6月30日起,城運控股交運溫馨巴士將613路和644路調整延伸至鐵路城陽站始發,并有效對接地鐵1號線等地鐵線路,實現公交、鐵路、地鐵的“三網融合”,對城陽區居民出行、鐵路旅客接駁發揮了重要作用。其中,優化后的613路還實現了城陽區夏莊街道、銀河路片區與地鐵1號線的公交直達,極大方便了城陽區內居民出行。

        為方便旅游季節市民和外地游客夜間購物、消費、娛樂等出行,助推市區夜經濟發展,7月1日至10月8日期間,我市繼續推出224路、601路等7條公交線路的末車時間延時服務計劃。各線路延長時間從20分鐘至90分鐘不等,發車間隔在20至30分鐘之間,每天計劃增發車次12個,延時后的公交線網運營時長將達20小時。其中,“汽車北站”發往“長春路曹縣路”方向的608路延長時間最長,達1.5個小時;延長后末班車發車最晚的是224路的“福州南路東海西路”站,發車時間是23:00.這些線路覆蓋了青島沿海一線觀光帶、南北方向客流走廊、主要商圈及居住區和重要客流集散節點,實現了地鐵1號線、2號線、3號線、11號線的銜接。

        市交通運輸局城市交通處處長臧忠偉介紹,為更好滿足市民出行需求,我市將針對客流特征發展特色公交。結合重慶路、杭鞍高架等主干路建設改造進度,在城市組團主要通道優先設置公交專用道,打造公交干線客運走廊,提供中速運輸服務;在中山路、棧橋、郵輪母港等熱點景區和地鐵站,優先布設微循環線路,推廣小微公交;在學校周邊靈活布設“教育專線”,面向中小學師生及接送學生家長提供定制公交服務。

        青島日報/觀海新聞記者 周建亮 文/圖

        [來源:青島日報 編輯:戴慧慧]
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        2022 07/04 08:00
        · 來源 ·
        青島日報
        · 責編 ·
        戴慧慧
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